Tối 26/4, Trường Hải, nhà phân phối thương hiệu BMW tại Việt Nam giới thiệu dàn xe mới đến khách hàng trong nước. Cùng với những Series 7 thế hệ mới, X7, Series 8 Gran Coupe, hãng lần đầu công bố kế hoạch bán xe điện và đại diện đầu tiên là i7, phiên bản thuần điện mẫu sedan cao cấp nhất của BMW, Series 7.
BMW i7 chỉ bán ra một phiên bản xDrive60 Pure Excellene với giá 7,199 tỷ đồng, nhập khẩu Đức. Thiết kế i7 không khác biệt nhiều với phiên bản chạy xăng. Một vài điểm nhận diện phiên bản chạy điện nằm ở thanh ngang cản trước, sau, ốp hông, logo đều có màu xanh.
Với những người hâm mộ BMW, thế hệ mới của Series 7 hay i7 đem đến một hình ảnh hoàn toàn khác so với trước. Một BMW phá cách ở thiết kế bên ngoài lẫn bên trong. Có người tán thành sự thay đổi, thoát khỏi vùng an toàn này, nhưng số khác thì không vì cho rằng tạo hình xe trở nên phức tạp, màu mè hơn.
i7 có kích thước tổng thể 5.391 x 1.950 x 1.544 mm cho chiều dài x rộng x cao, trục cơ sở 3.215 mm. So với đối thủ Mercedes EQS, mẫu xe của BMW nhỉnh hơn ở tất cả các thông số.
Hệ số cản gió của i7 là 0,24 Cd, tương đương e-tron GT và thấp hơn Porsche Taycan (0,22), Mercedes EQS (0,2). Tính khí động học của EQS tốt nhất.
Nhận diện đèn định vị Angel Light của BMW được cách điệu như hai mí mắt và tách biệt với đèn LED thông minh bên dưới. Xe đi kèm la-zăng 21 inch, treo khí nén thích ứng, đánh lái bánh sau, cửa hít...
BMW giờ đây nhiều nét bo tròn hơn. Dải đèn LED vắt ngang đuôi xe trên thế hệ cũ không còn. Tạo hình đuôi xe gọn và không gây tranh cãi như phía trước.
Khoang lái BMW i7 thay đổi toàn diện so với bản tiền nhiệm. Dấu ấn hạng sang được hãng phô bày bằng những chất liệu như thuỷ tinh, pha lê, gỗ, kim loại, da... trên khắp bề mặt nội thất.
Vô-lăng trên bản chạy điện tạo hình riêng kiểu hai chấu kèm logo thương hiệu viền xanh. BMW từng bị chê bảo thủ trong thiết kế và "già" hơn đối thủ Mercedes trong cách thiết kế nội, ngoại thất, nhưng với i7 hay Series 7, điều này có thể không còn đúng với nhiều người.
Mẫu sedan chạy điện lắp màn hình cong dạng đôi, kích thước 12,3 inch và 14,9 inch từ trái sang phải. Bề mặt táp-lô ốp gỗ phủ bóng, bên dưới là dải thuỷ tinh có bề mặt như kim cương kèm khả năng đổi màu tùy chỉnh bởi người dùng.
Xe có màn hình HUD trên kính lái, hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins Diamond, 39 loa, điều khiển bằng cử chỉ, sạc không dây...
Cần số pha lê dạng lẫy trên i7. Bề mặt ốp kim loại và pha lê dễ bám vân tay khi sử dụng.
Màn hình điều khiển các chức năng được gắn ngay trên thành cửa hai bên phía sau.
Hàng ghế trước và sau đều có chức năng massage, thông hơi, chỉnh điện, nhớ vị trí.
BMW i7 cung cấp hàng ghế sau hạng thương gia với khoảng để chân rộng và nhiền tiện ích đi kèm. Ghế có chức năng điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng phía trên lẫn tổng thể, điều chỉnh 4 hướng đệm đỡ thắt lưng, loa ở đệm tựa đầu...
Cửa sổ trời toàn cảnh trên BMW i7. Một tuỳ chọn cao cấp trên xe là màn hình giải trí cỡ lớn 31 inch cho hàng ghế sau gắn trên trần, tuy nhiên lần ra mắt này của i7 không có.
BMW i7 lắp khối pin 105,7 kWh, môtơ điện truyền lực đến hai cầu trước, sau với tổng công suất 544 mã lực, mô-men xoắn 745 Nm. Phạm vi hoạt động của xe 590-625 km sau mỗi lần sạc đầy. Bộ sạc 11 kW theo xe cho khả năng sạc đầy pin trong khoảng 10,5 giờ. Thaco chưa nói kế hoạch xây dựng mạng lưới sạc công cộng.
Giá bán 7,199 tỷ đồng của BMW i7 đắt hơn khoảng 1,24 tỷ đồng so với Mercedes EQS bản 580 4Matic giá 5,959 tỷ đồng. Cả hai đều nhập Đức.
Thành Nhạn
